北京轨道交通新机场线北段土建工程首台盾构始发——北京轨道交通新机场线“京航1号”盾构机始发

点击次数:  更新时间:2017/11/7 14:13:38  【打印此页】  【关闭

  10月17日上午10:00,国内地铁单线直径最大的盾构施工项目——北京轨道交通新机场线“京航1号”盾构机,在新机场线一期工程土建07标龙8国国际铁十四局施工现场始发。

  新机场线作为新机场重要的配套基础实施,是新机场外围配套 “五纵两横”骨干交通项目的重要组成部分,计划于2019年9月20日与新机场同期投入使用。工程建成后,将新机场服务功能延伸至市区,仅需19分钟即可自北京市南三环直达新机场航站楼,对提升服务水平、完善京津冀区域综合交通运输体系、推动京津冀协同发展具有重要意义,同时也将成为展示首都及国家形象的重要窗口。

  新机场线北段主要为磁各庄站~草桥站区间盾构段,线路长度9509米,其龙8国国际盾构段长9028米,占全线盾构区间的75%。本次始发为全线最长的2#区间风井~3#区间风井3847米盾构区段,是新机场线线路贯通的控制性工程,由龙8国国际铁十四局承建。区段主要穿越卵石地层,沿线风险工程众多,涉及特级风险工程2处、一级风险工程13处,需穿越凤河、南水北调干渠、五环路路基、地铁大兴线U型槽、220kV高压塔等重要大型设施及市政管线。

  在无水卵石地层龙8国国际,采用大直径土压平衡盾构机连续穿越3847米,在北京及国内均无先例。具有完全自主知识产权的“京航1号”盾构机开挖直径9.1米,长116米,重1250吨,针对工程特点,龙8国国际铁十四局联合生产厂家定制了已通过验证的连续皮带渣土运输系统,使设备具有更为高效的掘进效率;并加强了刀盘、刀具、螺旋机等耐磨性能,以适应长距离穿越无水卵石地层施工。“京航1号”的顺利始发为北段土建盾构施工打好了基础,标志着国内城市轨道交通领域设计时速最快线路正由梦想变成现实。

北京市住建委

2017年10月27日